央廣網(wǎng)天津3月17日消息 馬成彬是天津港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部副經(jīng)理，天津市設(shè)備維修技術(shù)能手，天津市設(shè)備管理優(yōu)秀個(gè)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得智慧港口建設(shè)方面的六項(xiàng)全球領(lǐng)先成果，獲天津市安全生產(chǎn)示范崗、天津市青年突擊隊(duì)、天津市設(shè)備管理優(yōu)秀單位等榮譽(yù)。讓我們一起傾聽(tīng)他的故事。

冬日的周末，海風(fēng)凜冽，馬成彬早早來(lái)到了35段碼頭集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目。172個(gè)日日夜夜，自動(dòng)加解鎖站12000次測(cè)試，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡22072km運(yùn)行，遠(yuǎn)程自動(dòng)化岸橋、自動(dòng)化軌道橋12條航運(yùn)作業(yè)測(cè)試……在今天，只能有一個(gè)答案，那就是——成功！在落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記來(lái)港指示精神兩周年之際，這份答卷必須是100分！

從2008年入港工作至今，馬成彬已經(jīng)在集裝箱碼頭一線摸爬滾打了12個(gè)年頭，那些碼頭前沿的場(chǎng)橋岸橋，變形金剛一樣的流機(jī)固機(jī)，早已成為他最熟悉的朋友。十幾年來(lái)，他扎根一線、勇于創(chuàng)新，把多年碼頭一線經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新理念有機(jī)結(jié)合起來(lái)，圍繞設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題深入推進(jìn)智慧港口建設(shè)工作。對(duì)于馬成彬來(lái)說(shuō)，天津港智慧港口建設(shè)中的每一件大事，就是記錄著他每一步成長(zhǎng)的里程碑……

扎根港口一線的青年傳承人

“他天生就是吃技術(shù)這碗飯的人”，同事這樣評(píng)價(jià)馬成彬，“別的高職高薪崗位想請(qǐng)他去，他都拒絕，就想干好自己的專業(yè)技術(shù)。”2008年，剛參加工作的馬成彬來(lái)到天津港，當(dāng)了一名電動(dòng)裝卸機(jī)械修理工，并很快就愛(ài)上了這份和機(jī)械設(shè)備打交道的工作。

馬成彬所在的天津港集裝箱碼頭有限公司，是中國(guó)大陸第一家現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭公司，作為一家1980年就成立的“老碼頭”，最寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都藏在一線奮戰(zhàn)三十年的老技術(shù)工人心里。他知道一定要深入基層一線，潛心向前輩們學(xué)習(xí)，成為一名“好徒弟”，才能學(xué)到“真東西”。于是，他每天與14臺(tái)岸橋、29臺(tái)場(chǎng)橋以及百余臺(tái)流動(dòng)機(jī)械為伴，先后從事了流機(jī)管理員、固機(jī)管理員等崗位，向有經(jīng)驗(yàn)的師傅們虛心求教、潛心鉆研，在碼頭前沿經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、嚴(yán)寒酷暑，在基層一干就是12年。如今的馬成彬已經(jīng)成為天津港集裝箱大型裝卸設(shè)備管理領(lǐng)域最優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師之一，成為集裝箱碼頭的技術(shù)傳承人。

這一天，舞臺(tái)上的馬成彬神采飛揚(yáng)，刻在腦子里的流程技術(shù)及關(guān)鍵參數(shù)侃侃而談，匯報(bào)一年來(lái)集裝箱公司自動(dòng)化2.0實(shí)施情況，聲音中透露著技術(shù)人員的踏實(shí)謹(jǐn)慎，三分鐘的全球首創(chuàng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目演示非常成功！

創(chuàng)新港口建設(shè)的青年急先鋒

臺(tái)上雖不過(guò)是短暫的三分鐘，但只有馬成彬和他的團(tuán)隊(duì)知道，為此他們付出了多少……自公司啟動(dòng)自動(dòng)化2.0建設(shè)以來(lái)，在生產(chǎn)任務(wù)十分緊張的情況下，公司拿出35段泊位和配套設(shè)備的四臺(tái)岸橋，十臺(tái)軌道橋和8萬(wàn)平方米堆場(chǎng)停止作業(yè)來(lái)測(cè)試自動(dòng)化，馬成彬團(tuán)隊(duì)心理壓力很大，一邊惡補(bǔ)自動(dòng)化改造知識(shí)。一邊連續(xù)晝夜顛倒跟歐美廠商技術(shù)人員交流溝通。

自動(dòng)解鎖站是全自動(dòng)化碼頭的“關(guān)鍵堵點(diǎn)”，全國(guó)只有一家企業(yè)在研究，但沒(méi)有投入實(shí)際碼頭作業(yè)的實(shí)例，從技術(shù)理論到現(xiàn)實(shí)碼頭落地的難度并不簡(jiǎn)單。鎖站放哪兒？如何供電？無(wú)人集卡與鎖站如何定位……現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題撲面而來(lái)，擺在他們面前的只有一條路，馬成彬知道，這是一條充滿坎坷的路，但這條路必須有人走，因?yàn)樗麄兠孔咭徊蕉际鞘澜绲谝唬?/p>

沒(méi)有了工作日和周末之分，逐漸習(xí)慣了路燈做伴的夜晚，密密麻麻的數(shù)據(jù)、面紅耳赤的爭(zhēng)論，一遍遍推翻，一次次撲空。歷經(jīng)反復(fù)上萬(wàn)次的測(cè)試，他們最終研發(fā)了全球首臺(tái)集裝箱地面智能解鎖站，創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動(dòng)機(jī)器人等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)24S內(nèi)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位、箱體掃描、鎖型判斷，自動(dòng)加解鎖等全自動(dòng)化作業(yè)，打通了無(wú)人自動(dòng)化碼頭的“關(guān)鍵堵點(diǎn)”。

領(lǐng)跑智慧港口的青年帶頭人

近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)手段的更新，深刻改變著馬成彬所在年輕工程師團(tuán)隊(duì)的思維模式。如何將新技術(shù)與傳統(tǒng)設(shè)備管理相融合，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭設(shè)備智慧化革新，是擺在港口技術(shù)工程師面前的新挑戰(zhàn)。擺在他們面前的是無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況。

“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們要根據(jù)集裝箱碼頭實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建自己的全流程自動(dòng)化升級(jí)改造�！瘪R成彬如是說(shuō)。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，全流程自動(dòng)化升級(jí)改造輪廓在馬成彬團(tuán)隊(duì)的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成形。

深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)�；�運(yùn)行；創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)……一個(gè)個(gè)“關(guān)卡”相繼攻破，自動(dòng)化碼頭升級(jí)改造的“堵點(diǎn)”徹底打通，馬成彬團(tuán)隊(duì)開(kāi)辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造的新模式，為全球港口提供了自動(dòng)化升級(jí)改造的系統(tǒng)性解決方案。

馬成彬是新時(shí)代港口建設(shè)中最真實(shí)、最生動(dòng)的“青年工匠”，當(dāng)年的“好徒弟”成了現(xiàn)在的“好師傅”，他所帶領(lǐng)的青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后獲得天津市模范集體、天津市青年突擊隊(duì)、青年安全生產(chǎn)示范崗等榮譽(yù)稱號(hào)，項(xiàng)目取得了多項(xiàng)全球首創(chuàng)性突破，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師。