城市車輛增量大、停車系統(tǒng)規(guī)范失衡、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)等問(wèn)題都是停車難多米諾骨牌中的一環(huán)。 視覺(jué)中國(guó) 供圖

　　 “周末去商場(chǎng)逛街吧�！薄耙�不要開車呢？”在大、中城市，每逢周末等節(jié)假日，令不少市民糾結(jié)的是商圈“停車難”問(wèn)題。節(jié)假日在上海，特別是用餐黃金時(shí)段，商場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，車位難尋。不僅如此，由于種種原因，在車流大量出入的時(shí)段，商圈還成了“擁堵點(diǎn)”。

　　 近年來(lái)，城市汽車數(shù)量攀升，帶來(lái)了較為突出的停車供需矛盾。商圈停車之困，從一個(gè)側(cè)面折射了城市“停車難”問(wèn)題。商圈停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)合理嗎？停車位難尋的背后，還有哪些治理問(wèn)題？破解商圈停車難問(wèn)題，需要擺好“多米諾骨牌”的每一環(huán)。

　　 停車場(chǎng)出入口成“堵點(diǎn)”

　　 雙休日的商圈車流量較大，記者在滬上一些商場(chǎng)停車場(chǎng)的出入口看到，在用餐高峰時(shí)段，大量車輛滯留路面等候進(jìn)入停車場(chǎng)，從而影響到主干道的正常通行。

　　 靜安大融城是上海新建不久的商業(yè)綜合體，于2018年開業(yè)，積聚了一定人氣。作為上海北部最大的商業(yè)綜合體之一，靜安大融城地處“北上�！睂毶�、靜安、普陀的交界處，去年日客流量達(dá)8萬(wàn)人次。

　　 周六17點(diǎn)30分正是用餐高峰，記者在大融城滬太路停車庫(kù)出入口附近看到，滬太路主干道單向三車道，有兩條車道上的汽車時(shí)停時(shí)行，正排隊(duì)進(jìn)入停車庫(kù)。排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)50米，使得滬太路單向只剩最左側(cè)的車道可通行�！半p休日開車路過(guò)大融城，有點(diǎn)像高架匝道口并道，三條車道變成一條，造成擁堵�！笔忻窈�先生說(shuō)道。

　　 打浦橋日月光中心停車場(chǎng)曾被網(wǎng)友票選為“上海最難開的地下停車場(chǎng)”之一。雙休日，這里也是堵成一片。停車場(chǎng)共有3個(gè)出入口，車輛進(jìn)出最頻繁的是徐家匯路出口。而徐家匯路處于鬧市區(qū)，本身車流量較大，停車場(chǎng)出口又正對(duì)著徐家匯路和打浦路的交叉路口。記者在這里看到，來(lái)往行人、外賣摩托車較多，再遇上紅綠燈，使得這里的停車場(chǎng)出入口成了“大堵點(diǎn)”。

　　 據(jù)執(zhí)勤交警介紹，在打浦橋日月光中心，工作日16點(diǎn)到19點(diǎn)以及周末，都是商圈汽車擁堵的高峰時(shí)段。周末，停車場(chǎng)車位緊缺時(shí)，進(jìn)場(chǎng)車輛只能在馬路上排隊(duì)等待，最嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致十幾輛車堵在路口。此時(shí)，交警方面配合疏解，將車輛引導(dǎo)至瑞金二路停車場(chǎng)入口。

　　 一些車主建議，商圈停車場(chǎng)在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，出入口最好不要設(shè)置在主干道或交叉道路上，以免加劇路面擁堵。另外，如有幾個(gè)出入口，位置也最好不要相隔太近，這樣有利于車輛分流。

　　 無(wú)緩沖，“考驗(yàn)”交通和車技

　　 記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的商圈停車場(chǎng)出入口離地面道路太近，基本一出停車場(chǎng)就進(jìn)入道路行駛區(qū)，也造成了一定的安全隱患。

　　 出入口一旦離道路較近，停車場(chǎng)內(nèi)的汽車出入就容易影響路面交通。記者發(fā)現(xiàn)，靜安大融城有三個(gè)停車場(chǎng)出入口，其中兩個(gè)都靠近道路。尤其是晉城路的出入口與道路的距離僅5米左右。因?yàn)闆](méi)有緩沖，車輛排隊(duì)進(jìn)出時(shí)，造成晉城路一側(cè)擁堵。而當(dāng)汽車在出入口排成長(zhǎng)隊(duì)時(shí)，幾乎堵住了行人通道，行人只能待車輛停下時(shí)，從車與車之間的空隙穿行，造成了一定的安全隱患。

　　 車主潘先生說(shuō)，有的停車場(chǎng)出入口處，開起車來(lái)讓人“抖豁豁”。比如打浦橋日月光中心停車場(chǎng)的出入口設(shè)計(jì)了三四個(gè)螺旋彎道，對(duì)于車技是個(gè)很大的考驗(yàn)。在日月光、環(huán)球港等商城的停車場(chǎng)出入口通道，記者在兩側(cè)墻面上看到許多“劃痕”，它們是因?yàn)橥ǖ捞�窄、彎道太急等造成的。有時(shí)開車轉(zhuǎn)彎，“一把”打不過(guò)來(lái)，車主還需在通道內(nèi)倒車再轉(zhuǎn)，造成極大的安全隱患。

　　 可見，無(wú)論是商圈還是其他停車場(chǎng)，出入口“放”在哪里，頗有講究。不少有開車經(jīng)驗(yàn)的市民建議，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，不要離地面道路太近，最好在商圈內(nèi)部有“緩沖帶”，出入車輛可以在此排隊(duì)，減輕主干道擁堵的情況，這樣也不會(huì)影響路面行人的安全。停車場(chǎng)出入口通道也要保持一定寬度，彎道不宜太多，以免車主行駛時(shí)提心吊膽。

　　 標(biāo)識(shí)不清讓人繞暈

　　 商圈停車場(chǎng)出入口容易成“堵點(diǎn)”，而地下停車場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)也不是很理想，一定程度上又加劇了停車場(chǎng)內(nèi)的擁堵和不適感。

　　 記者在一些地下停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，由于指示牌太亂，或空位信息等不準(zhǔn)確，讓車主們很難停下車來(lái)。比如，大融城停車場(chǎng)雖劃分了A區(qū)至G區(qū)7個(gè)部分，但因停車場(chǎng)內(nèi)有些路面通行距離狹窄、交叉口太多，出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。

　　 “指示牌太亂，出入口太多，常常轉(zhuǎn)暈�！鼻巴�大融城的一些車主反映，停車時(shí)，各種顏色的指示牌看得眼花繚亂。這里的指示牌指路也不清晰，有時(shí)跟著指示牌走，卻找不到電梯口。一些車主雖然多次到大融城，仍沒(méi)弄清路線，每次停車、取車都要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。

　　 記者發(fā)現(xiàn)，大融城停車場(chǎng)通道距離較窄，勉強(qiáng)容下兩車通行。停車位之間的間距也較小，一位車主停車后只能將車門打開一半弧度，再小心擠出。另外，大融城停車場(chǎng)缺乏足夠的行人安全通行區(qū)域，行人常要退至車位區(qū)，躲避來(lái)往的車輛。

　　 進(jìn)入打浦橋日月光中心停車場(chǎng)，地下通行的情況同樣不容樂(lè)觀。停車場(chǎng)內(nèi)的通道相對(duì)較窄，行駛體驗(yàn)并不好。網(wǎng)友“卷卷小白菜”在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)吐槽：“高峰時(shí)，車庫(kù)里每條進(jìn)出道路都塞滿了車，只能堵著……4條車道擠一個(gè)出口，跟得牢的車與車之間只有一根手指頭距離……整整58分鐘，終于出去了�！�

　　 不少車主反映，一些商圈停車場(chǎng)內(nèi)的環(huán)境同樣需要改善。在打浦橋日月光中心停車場(chǎng)內(nèi)，記者還被噪音和油煙氣味包圍。停車場(chǎng)內(nèi)持續(xù)響起“嗡嗡”聲，還能聞到商城內(nèi)的油煙味。記者在停車場(chǎng)角落里發(fā)現(xiàn)幾處“廢油回收”設(shè)備，這些設(shè)備直接暴露在外，無(wú)隔離或遮擋物，而設(shè)備上沾滿油污，五六米開外也能聞到陣陣臭味。

　　 顯然，停車場(chǎng)的指示牌等設(shè)計(jì)應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔明了。另外規(guī)劃時(shí)，地下停車場(chǎng)的車位寬度不宜太窄，車與車之間應(yīng)有足夠距離。也有市民建議，停車場(chǎng)內(nèi)也要留出一定的行人通道，通風(fēng)、采光等問(wèn)題同樣需要考慮周全。

　　 需要更便捷、更高效、更舒適

　　 與一些存在問(wèn)題的商圈停車場(chǎng)相比，有一些停車場(chǎng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)考慮較為周全，在交通的便利和體驗(yàn)的舒適度上做得比較到位。

　　 記者在位于陸家嘴區(qū)域的國(guó)金中心停車場(chǎng)看到，停車場(chǎng)的幾個(gè)出入口距離市政道路都有一段距離。尤其是銀城中路出口，從地下停車場(chǎng)駛出后，先在商圈內(nèi)部車道行駛約30米，然后再匯入道路，能起到緩沖作用，最大限度地減輕了停車場(chǎng)出入車流對(duì)市政交通的影響。車主停車體驗(yàn)大大提升。

　　 短暫接送客、即停即走的運(yùn)營(yíng)車輛和私家車輛如何流動(dòng)，也是商圈停車場(chǎng)和道路設(shè)計(jì)需考慮的問(wèn)題。商場(chǎng)多處于車流密度較大的繁華地帶，直接在馬路上停車存在違章風(fēng)險(xiǎn)，也不利于道路交通和行人安全。記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)金中心對(duì)這種瞬時(shí)車流采用環(huán)島設(shè)計(jì)，車輛駛?cè)胫行牡膬?nèi)部道路后到達(dá)接送點(diǎn)，接送完客人后即可駛出，不必占用停車場(chǎng)位置，也不影響道路交通。

　　 在內(nèi)部空間上，國(guó)金中心停車場(chǎng)內(nèi)路面比較寬闊，即使兩車迎面相遇，也留下不小的空間。停車位之間，與一般停車場(chǎng)用白線劃分不同，取而代之的是橢圓形的長(zhǎng)條，留足了空隙。入口處的電子牌、停車場(chǎng)內(nèi)道路上方的電子牌顯示了各區(qū)域的實(shí)時(shí)車位。

　　 國(guó)金中心停車場(chǎng)的出入口都設(shè)立在園區(qū)內(nèi)部，出入口與主體建筑、景觀設(shè)計(jì)有一定的融合度。比如，停車場(chǎng)出入口兩側(cè)的墻壁采用統(tǒng)一的黑色與白色方塊拼接的墻面設(shè)計(jì)；停車場(chǎng)內(nèi)露出地面的部分，圍繞著景觀石和綠植，與國(guó)金中心整體的綠化連成一體，互相匹配。（記者 彭薇 實(shí)習(xí)生 張?zhí)瘢?/p>