5000萬標箱。12月22日，上海港集裝箱年吞吐量再創(chuàng)歷史，連續(xù)15年領跑全球。

對上海來說，又一個世界紀錄面前，用來慶祝的時間可能只是短短一瞬。

從100萬標箱到5000萬標箱，整整30年間，上海港的吞吐量增長了50倍，其間有艱難跨越，也有一飛沖天。但無論何時，上海從未有過沾沾自喜，倒是不時傳遞清醒和憂患意識。

十多年前，上海港在吞吐量上開始領先的時候，上上下下就開始考慮一個問題：與一些老牌的港口，特別是世界頂尖的航運中心城市相比，上海港的“量”相當高，且肉眼可見地會越來越高，但“質(zhì)”還有很大的提升空間，尤其在航運金融、保險等高端航運服務業(yè)領域，仍是短板。

建設國際航運中心，正是要補上短板，實現(xiàn)能級躍升、“量質(zhì)齊優(yōu)”。這件事，比量的增長更難，也更具緊迫感。而要實現(xiàn)突破，又必須在科技、金融、貿(mào)易等多方面發(fā)力變革。

在這個意義上，航運中心，又成為上�！拔鍌�中心”的一個特殊支點。

5000萬標箱的數(shù)字無疑是個里程碑，特別是近年風云突變的大環(huán)境下，能夠保持量的穩(wěn)步增長，為進一步“提質(zhì)”奠定基礎，并夯實第一大港的國際地位，本身殊為不易。

同時，在今天實現(xiàn)這些量的突破，本身就必須依靠新路徑、新模式，背后亦是技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。比如近年發(fā)力的水水中轉(zhuǎn)、沿海捎帶、國際集拼，以及以洋山四期為代表的智能化碼頭帶來的效率變革，每一項都是催生量的累積的關鍵因素。

新的關口，上海港要展現(xiàn)的，仍是不斷創(chuàng)新的緊迫感。

第5000萬個標箱成功裝卸的同時，上海國際航運中心建設座談會在滬召開，探討“上海國際航運中心能級全面躍升”。這一安排本身耐人尋味。其間強調(diào)，上海港要成為“輻射全球的航運樞紐”，開創(chuàng)國際航運中心建設的新局面。

包括國際航運中心在內(nèi)，上海“五個中心”，都需放在落實國家戰(zhàn)略、維護國家利益、保障國家安全的大語境下予以考量。而理解今天要打造的“輻射全球的航運樞紐”，在量的疊加之外，至少有兩個具體語境。

其一，全球開放環(huán)境還在不斷變化，變數(shù)猶多，上海港要繼續(xù)在數(shù)量上雄踞全球之首，勢必需要在制度上體現(xiàn)更為強勁，甚至在一定程度上超預期的吸引力、吸附力。

從市場角度，這里需要有能力提供高端的、不可或缺的航運服務，來成為全球企業(yè)繞不過去的節(jié)點；也需要持續(xù)優(yōu)化環(huán)境、持續(xù)提升效率，以更具競爭力的“性價比”來成為大家不愿放棄的平臺。

其二，數(shù)字化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型浪潮已經(jīng)席卷全球經(jīng)濟。對航運業(yè)來說，其中每一項都可能意味著游戲規(guī)則的重大變革。踏準浪潮，及時求變，上海港才能在下一個周期乃至更長時間的競爭中占據(jù)更大主動權。

這一點，上海從至少一年前開始就已再三強調(diào)。今年初，航運保險和仲裁、航運科技、綠色供應鏈等就被確定為主攻方向。一個多月前的北外灘國際航運論壇上，也曾發(fā)布多項航運領域創(chuàng)新成果，并明確打造高端航運服務集聚高地、數(shù)智航運創(chuàng)新高地、綠色航運發(fā)展高地，推動上海國際航運中心能級全面躍升。

此番座談會上，“以智慧船舶、智能港口等為重點推動航運科技突破，以綠色燃料加注等為切入點發(fā)展綠色航運，加快構(gòu)建綠色低碳供應鏈體系”等具體要求，進一步明確了全鏈條突破、全方位轉(zhuǎn)型的路徑——突破了5000萬標箱之后，這兩個“全”字所牽引的改變，無疑更為值得期許。

尤為重要的是，上述轉(zhuǎn)變，不只是表面技術的更新，更是底層邏輯與范式的變革。很多變化可能是顛覆性的。如果把5000萬標箱作為一個起點，它所開啟的或許將是一個全新的上海港。

而這很可能代表著一個全新的上海。