贛深高鐵跨度最大T構轉體橋成功轉體（央廣網發(fā) 通訊員張學東 攝）

　　央廣網贛州6月3日消息（記者謝元森 通訊員吳朋珊 詹遠春）6月3日凌晨4時，贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸T構轉體橋，在兩臺大推力自動連續(xù)千斤頂的牽引下，順時針旋轉56度，安全跨越既有京九鐵路線，與兩側橋梁精準對接，整個轉體過程用時近60分鐘，標志著贛深高鐵江西段所有轉體橋施工成功收官。

　　禮亨跨京九鐵路特大橋位于贛州市定南縣歷市鎮(zhèn)，此次轉體的T構橋全長長161.5m，寬12.6米，重達1.4萬噸，轉體相當于1萬臺小轎車的重量，是贛深高鐵全線跨度最大、最重的T構轉體橋，也是贛深高鐵江西段采用轉體施工法完成的最后一座橋梁。

贛深高鐵跨度最大T構轉體橋成功轉體（央廣網發(fā) 通訊員張學東 攝）

　　贛深指揮部高級工程師萬明介紹說：“跨繁忙鐵路干線的高鐵橋梁施工，一般都使用轉體法進行，這樣可以最大限度減小對既有鐵路線正常運營的影響，但大大提高了自身施工難度�！�

　　轉體橋跨越的京九鐵路是我國南北交通大動脈，車流密集時段，每8至10分鐘就有一趟列車通過，對轉體橋施工和安全管控帶來極大挑戰(zhàn)。為確保施工安全，最大限度減少橋梁施工對既有線運營的影響，承擔施工任務的中鐵三局集團采用“先建后轉”的方法，即在京九鐵路一側平行鐵路方向完成單墩和梁體懸臂澆筑施工，再利用預設的轉動系統將建好的橋體在規(guī)定的時間范圍內，沿順時針方向轉體到設計位置。

贛深高鐵跨度最大T構轉體橋成功轉體（央廣網發(fā) 通訊員張學東 攝）

　　贛深高鐵為京港高鐵的最南段，北起江西省贛州市贛州西站，南至廣東省深圳市深圳北站，設計時速每小時350公里，是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。禮亨跨京九鐵路特大橋的成功轉體，為加快后續(xù)無砟軌道及鋪軌施工奠定了堅實基礎。

　　贛深高鐵建成后，贛州至深圳的列車運行時間將由目前的近7個小時縮短為2個小時左右，對完善區(qū)域路網布局、緩解京九鐵路運能緊張，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用，落實“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略具有重大意義。