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　　央廣網(wǎng)哈爾濱10月25日消息（記者喬仁慧 通訊員趙時(shí)語）上下班高峰期等公交難怎么辦？怎樣避免蜂擁一輛公交車的擁擠？近期，哈爾濱工程大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院、信息與通信工程學(xué)院的6名學(xué)生組成的“程天科技”隊(duì)正致力于解決這個(gè)難題。他們研發(fā)的“智能公交”系統(tǒng)，將使乘客進(jìn)入“智能公交”時(shí)代。

　　據(jù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人胡博介紹，所謂“智能公交”，是在原有公交車基礎(chǔ)上配備一個(gè)車載終端系統(tǒng)——小黑盒子。它的作用是GPS定位、車輛監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取Ｒ坏┕�交系統(tǒng)擁有了它，在乘客等待公交車時(shí)，可通過站牌顯示屏輕松地掌握所等公交車已到達(dá)的站點(diǎn)，距離乘客所在站點(diǎn)還有幾站等。同時(shí)，每一處公交站點(diǎn)會(huì)安放一個(gè)傳感系統(tǒng)，它可以感應(yīng)到該站點(diǎn)的乘客數(shù)量，進(jìn)而向調(diào)度中心實(shí)時(shí)反映調(diào)度公交車的數(shù)量。此外，當(dāng)乘客坐上寬敞舒適的“智能公交”時(shí)，還可利用車中免費(fèi)的WIFI來打一場小游戲，關(guān)注一下網(wǎng)上的“朋友圈”，輕松打發(fā)在車中的閑暇時(shí)光，享受3G的便捷。

　　“智能公交”的核心工作原理是運(yùn)用ARM11（Tiny6410）處理器，配備GPS模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、LED顯示模塊、話音傳輸模塊等。該系統(tǒng)可復(fù)制性強(qiáng)，還可移植到出租車、地鐵、航運(yùn)等。

　　據(jù)悉，哈工程學(xué)生研發(fā)的“智能公交”在近期舉辦的第十三屆全國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”科創(chuàng)大賽中榮獲全國三等獎(jiǎng)。此前曾與開發(fā)商合作，現(xiàn)已在大慶市正式投產(chǎn)200余輛試運(yùn)行。