從定額收費(fèi)到“多用多繳，少用少繳”，體現(xiàn)著社會(huì)進(jìn)步。

　　根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、監(jiān)察部、審計(jì)署等五部門聯(lián)合下發(fā)的通知，自2009年1月1日起，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)，同時(shí)將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)等規(guī)費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。

　　醞釀十多年的燃油稅費(fèi)改革方案終于在新年前夕揭開(kāi)了神秘的面紗。它將如何影響人們的生產(chǎn)和生活方式？記者就此采訪了一些專家學(xué)者、汽車廠商以及私家車用戶。

　　公平原則與理性用車

　　從現(xiàn)行的定額收費(fèi)，到今后的“多用多繳，少用少繳”，顯然，燃油稅改革體現(xiàn)了公平原則。河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究員田學(xué)斌說(shuō)，燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源、人車矛盾日益凸顯的背景下，起到恰當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)作用。

　　燃油稅改革還將有利于節(jié)約能源，減少尾氣排放。近年來(lái)，大量汽車進(jìn)入家庭，改善了老百姓的出行條件，但同時(shí)也帶來(lái)了能源的大量消耗和環(huán)境污染問(wèn)題。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新近調(diào)研報(bào)告指出，我國(guó)已成為世界第一大石油消費(fèi)增量國(guó)，我國(guó)目前私人轎車保有量已經(jīng)對(duì)現(xiàn)有燃油供應(yīng)帶來(lái)了巨大的壓力。去年，我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴度達(dá)到50%，接近國(guó)際上通行的安全警戒線。同時(shí)，據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部專家鮑曉峰透露，機(jī)動(dòng)車污染已上升為我國(guó)城市大氣和噪聲的主要污染源。燃油稅新政客觀上可以促使納稅人理性用車，節(jié)約用油，進(jìn)而推進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)。

　　新政不會(huì)增加大多消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)

　　此次改革受到有車一族的空前關(guān)注，改革究竟會(huì)不會(huì)增加百姓負(fù)擔(dān)成為最熱門的討論。

　　剛聽(tīng)到國(guó)家將出臺(tái)汽車燃油稅等新政的消息時(shí)，省會(huì)市民老盧以為自己今后用車成本會(huì)大幅增加。后來(lái)隨著國(guó)家公布的方案明晰，他不再擔(dān)心了——有人替老盧算過(guò)這樣一筆賬：稅改前他每年要在油價(jià)之外再交1300多元養(yǎng)路費(fèi)；這1300多元折合成稅，按每升汽油增0.8元計(jì)算，大約相當(dāng)于1600升汽油所增加的稅額。他的汽車每百公里油耗為10升，假如這輛車每年行程在16000公里之內(nèi)，其稅負(fù)比稅改前是減少的；如果行程超過(guò)了這個(gè)數(shù)，那稅負(fù)就會(huì)比原來(lái)交養(yǎng)路費(fèi)還要高。老盧說(shuō)，每月1000多公里，對(duì)于像他這樣的大多數(shù)普通汽車用戶來(lái)說(shuō)，足夠了。

　　田學(xué)斌認(rèn)為，費(fèi)改稅的思路是用“稅”來(lái)替代“費(fèi)”，消費(fèi)稅提高所增加的稅收，與取消的6項(xiàng)收費(fèi)所減少收入大體相當(dāng)，這意味著用油者的總體稅負(fù)沒(méi)有明顯變化。但具體到每位開(kāi)車者來(lái)說(shuō)，他們的稅負(fù)會(huì)因?yàn)檐嚨挠秃�、行駛里程不同而變化�?

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更新經(jīng)濟(jì)型車受青睞

　　在省會(huì)時(shí)代汽車廣場(chǎng)，河北瑞盛汽車貿(mào)易有限公司市場(chǎng)總監(jiān)趙洪告訴記者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，油價(jià)仍有上漲趨勢(shì)，消費(fèi)者的用車成本還將會(huì)增加，因而燃油稅新政將會(huì)抑制過(guò)度汽車消費(fèi)，也會(huì)使得消費(fèi)者選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的車型。

　　對(duì)此，一汽大眾汽車河北營(yíng)銷策劃賈巍表示，對(duì)于汽車企業(yè)而言，不斷提高科技含量，增強(qiáng)整車燃油使用效率，一直都是趨勢(shì)和方向。改革之后，這一趨勢(shì)會(huì)逐步加快。

　　奇瑞汽車公司副總經(jīng)理劉宏偉對(duì)記者說(shuō)，按照新的燃油稅費(fèi)改革方案，多用油，多繳稅，少用油，少繳稅。這一方案對(duì)于油耗低的小排量汽車的發(fā)展，帶來(lái)重大利好。國(guó)內(nèi)小排量汽車發(fā)展將以此為契機(jī)迎來(lái)真正的春天。

　　事實(shí)上，迎接春天的，除了小排量車，還有讓人們耳目一新的各種新能源車。因?yàn)�，燃油稅費(fèi)改革后，不用油的電動(dòng)汽車不用再交養(yǎng)路費(fèi)，更能大顯身手，利好因素也更大。如比亞迪研制的比亞迪F3DM充一次電，可以跑100公里，用電動(dòng)模式就可以滿足一般上下班的需求，平時(shí)基本不用油。燃油稅費(fèi)改革將加快新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。據(jù)了解，國(guó)家將通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼等多種優(yōu)惠政策，推動(dòng)新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，汽車使用將闊步走向新時(shí)代。