央廣網(wǎng)北京1月10日消息 （記者王雨馨）“2018年新增高速公路通車里程5000公里，新改建國省干線公路1.6萬公里，新改建農(nóng)村公路20萬公里�！比涨�，交通部部署2018年重點工作中明確指出，深入實施“快遞下鄉(xiāng)”和農(nóng)村電商郵政寄遞工程，推進建制村直接通郵。

　　近五年來，全國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上，城鄉(xiāng)運輸一體化水平接近80%。

　　對此，中國社會科學院農(nóng)村經(jīng)濟研究所研究員黨國英向記者表示，改建農(nóng)村公路的新部署對打通農(nóng)村快遞“最后一公里”將起到加速作用。

　　近年來國家政策對于農(nóng)村電商發(fā)展的關(guān)注達到了新高度。中央一號文件已連續(xù)四年強調(diào)發(fā)展農(nóng)村電子商務，在2017年的文件中，“推進農(nóng)村電商發(fā)展”首次被單列一節(jié)。

　　據(jù)中國國際電子商務中心研究院發(fā)布《中國農(nóng)村電子商務發(fā)展報告（2016-2017）》顯示，我國農(nóng)村網(wǎng)絡零售規(guī)模繼續(xù)保持加速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年全國農(nóng)村實現(xiàn)網(wǎng)絡零售額5376.2億元人民幣，較去年同期增長38.1%，高出城市4.9個百分點，占全國網(wǎng)絡零售總額的17.3%。

　　然而，過去幾年我國農(nóng)村電商發(fā)展態(tài)勢向好的同時，也存在不少挑戰(zhàn)。很多村落地處偏遠、道路不便、農(nóng)民分散，村一級網(wǎng)點建設成本太大，因此很多快遞都只能發(fā)展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，打通農(nóng)村快遞“最后一公里”成為電商進軍農(nóng)村待解決的瓶頸之一。

　　如何解決打通農(nóng)村快遞“最后一公里”問題，商務部新聞發(fā)言人孫繼文曾公開表示，要推動農(nóng)村電商公共服務體系建設。支持建立完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送機制，著重解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村之間‘最初一公里’、‘最后一公里’物流瓶頸問題，讓產(chǎn)品‘出得來’、‘下得去’。

　　隨著鄉(xiāng)村公路的不斷建設，城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化進程加快。這也引來互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭紛紛涉足“農(nóng)村電商”業(yè)務。

　　繼2014年初京東、阿里下鄉(xiāng)“刷墻”引發(fā)大量關(guān)注之后，京東宣布攜手中國郵政做農(nóng)村電商；阿里巴巴啟動“千縣萬村”計劃，計劃在3到5年內(nèi)投入100億元發(fā)力農(nóng)村電商，建立1000個縣級運營中心和10萬個農(nóng)村服務站；蘇寧云商表示，將在5年內(nèi)建設1萬家蘇寧易購服務站，覆蓋全國1/4的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　黨國英表示，一方面農(nóng)村交通的快速發(fā)展，有效帶動了農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力支撐了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與新型農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面交通扶貧精準化水平不斷提高，農(nóng)村物流網(wǎng)絡不斷完善，質(zhì)量得到提升，有力促進了農(nóng)民增收致富。