阿波羅自動駕駛出租車在長沙向市民開放。新華社記者 張丹 攝

　　新華社長沙12月15日電（記者張丹 劉良恒）在長沙市梅溪湖國際文化藝術(shù)中心前面的一條開放道路上，一輛白色的出租車正停在路邊等待乘客上車，與普通出租車不同的是，這輛車沒有“駕駛員”。

　　“我是這輛出租車的安全員，不是司機。在車輛行駛的過程中，我基本上不需要操控方向盤。如果遇到緊急狀況，我會接管過來以保證車輛安全�！弊�在駕駛位的安全員曹佳杰說。

　　作為中國第一個向公眾開放的自動駕駛出租車服務(wù)，阿波羅自動駕駛出租車在長沙向市民全面開放，助力長沙打造“智能駕駛之城”。它由百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)，由湖南阿波羅智行科技有限公司（以下簡稱“阿波羅智行”）負責(zé)落地運營。

　　“車內(nèi)平板能夠顯示360度視野范圍內(nèi)的障礙物及動態(tài)預(yù)測，清晰呈現(xiàn)途經(jīng)車輛、車道、路口、紅綠燈等路況，并伴有限速提示及變道提醒，用戶可通過屏幕實時關(guān)注時速、剩余里程等駕駛信息。”阿波羅智行測試與車輛運維部負責(zé)人成李說。

　　此外，無人駕駛公交車也是長沙市智能駕駛服務(wù)的一大亮點。

　　中車電動無人駕駛公交車正在長沙智慧公交示范線上平穩(wěn)行駛。新華社記者 張丹 攝

　　由湖南湘江新區(qū)打造的智慧公交示范線全場7.8公里，沿途停靠11個站點，雙向總計22個站點。依托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，這條“車-路-云”一體化協(xié)同的智慧公交全國示范線，已經(jīng)安全運行兩年時間。

　　“面對開放道路復(fù)雜的交通狀況，我不需要握方向盤，這臺無人駕駛公交車就可以沿預(yù)定線路，完成通過紅綠燈路口、轉(zhuǎn)彎、�？康纫幌盗袆幼�。”坐在駕駛位的安全員何建成說。

　　2016年，長沙開始著手布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)取得一系列成果。今年2月，中國國家發(fā)展和改革委員會等11個部門聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國將實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

　　目前，國內(nèi)外的自動駕駛技術(shù)分為5級，即L1至L5。長沙街頭“跑”的無人駕駛出租車和無人駕駛公交車，分別屬于L4和L3級別，即“高度自動化級別”和“有條件自動化級別”。