盼達(dá)用車目前處于試運(yùn)營(yíng)階段,計(jì)劃4月20日正式投入使用
河南商報(bào)記者 唐韜/攝
河南商報(bào)記者 王喬琪
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息共享單車行業(yè)三足鼎立,共享出行成為投資風(fēng)口,不少企業(yè)都在爭(zhēng)相占領(lǐng)市場(chǎng)。河南商報(bào)記者也對(duì)話了鄭州多家汽車租賃企業(yè),對(duì)于“共享汽車”這片新市場(chǎng),他們有什么看法和規(guī)劃?
盼達(dá)用車
鄭州市場(chǎng)第一個(gè)“吃螃蟹”
作為鄭州市場(chǎng)上第一個(gè)采用分時(shí)租賃、打造共享汽車的盼達(dá)用車,早在去年4月就已經(jīng)進(jìn)入鄭州。
盼達(dá)用車河南區(qū)負(fù)責(zé)人喻征東告訴河南商報(bào)記者,之所以選擇在鄭州布局,是看好鄭州作為國(guó)家中心城市和中部地區(qū)交通樞紐的重要地位。如今,經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的籌備,盼達(dá)的“小藍(lán)車”已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。
作為鄭州共享汽車市場(chǎng)上第一個(gè)“吃螃蟹”的,盼達(dá)用車還把戰(zhàn)火燒到了濟(jì)源!拔覀?cè)诤幽系貐^(qū)選擇兩個(gè)城市作為試點(diǎn),一方面是在不同的城市建立不同的模式,更加了解市場(chǎng);另一方面,二、三線城市的用車需求也不容忽視!庇髡鳀|告訴河南商報(bào)記者,鄭州市場(chǎng)作為公司進(jìn)入北方市場(chǎng)的基地,在市場(chǎng)規(guī)劃中占據(jù)重要地位。
一步用車
“汽車版ofo”
與ofo單車一樣,名為知豆D1的黃色電動(dòng)汽車出現(xiàn)在鄭州的大街小巷。這款擁有類似奔馳smart外形的“小黃車”是河南一步用車公司運(yùn)營(yíng)的,目前主要做月租、季租和年租業(yè)務(wù),被稱為汽車版的ofo。
從去年11月份投入使用至今,運(yùn)行了4個(gè)月的“小黃車”,已經(jīng)成為鄭州街頭最常見(jiàn)的新能源電動(dòng)汽車。據(jù)一步用車公司董事長(zhǎng)尚昊峰介紹,知豆D1的月租金為900元,目前已投放超過(guò)3000臺(tái),擁有8個(gè)充電樁網(wǎng)點(diǎn)和近50家直營(yíng)門店。
河南商報(bào)記者了解到,相比其他租車企業(yè),知豆D1的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很明顯。同時(shí),在充電上,知豆D1除了充電樁網(wǎng)點(diǎn),每輛車也都配備了家用式充電器。這一變化突破了充電樁的局限,用戶可隨時(shí)隨地充電。
盡管目前一步用車還沒(méi)有正式開(kāi)啟“分時(shí)租賃”模式,但尚昊峰表示,作為鄭州本土的汽車租賃企業(yè),他們是最了解鄭州市場(chǎng)的,“相比共享單車,共享汽車的成本投入是巨大的,雖然已經(jīng)具備了開(kāi)啟分時(shí)租賃時(shí)代的條件,但我們還是要在保證用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上一步一步來(lái)!
一嗨租車
傳統(tǒng)租車行業(yè)的“老大”
一嗨租車目前是國(guó)內(nèi)直營(yíng)覆蓋范圍最廣的租車公司,在200多座城市設(shè)立了3000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其中,上海地區(qū)的門店和直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能夠覆蓋各個(gè)區(qū)縣。
作為傳統(tǒng)租車公司的龍頭老大,一嗨租車成立早、規(guī)模大。在共享經(jīng)濟(jì)火熱的當(dāng)下,一嗨租車也正摩拳擦掌,籌備“嗨車”項(xiàng)目,布局汽車共享領(lǐng)域。
“嗨車”的負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者,租賃本身就是一種共享!肮蚕砥嚨牡絹(lái)并沒(méi)有沖擊傳統(tǒng)的租車行業(yè),反而起到了‘催化劑’的作用!蓖瑫r(shí),該負(fù)責(zé)人表示,一嗨從事汽車租賃多年,進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也很明顯。“對(duì)比目前市場(chǎng)上其他共享汽車項(xiàng)目,它們通常在有限區(qū)域內(nèi)提供服務(wù),而傳統(tǒng)的租車行業(yè)可以借助已經(jīng)建立好的、密集的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),既能為分時(shí)租賃模式的開(kāi)展提供后勤保障,也能更大范圍地滿足市民多樣的出行用車需求,最終達(dá)到真正的共享!
河南商報(bào)記者了解到,目前,“嗨車”項(xiàng)目并未在鄭州市場(chǎng)啟動(dòng),但該公司負(fù)責(zé)人稱,待項(xiàng)目成熟后會(huì)向全國(guó)推廣。
【觀點(diǎn)】
初期可能會(huì)給交通帶來(lái)壓力
共享汽車的投入勢(shì)必會(huì)使車位緊張,擁堵增加,那么共享汽車的出現(xiàn)到底是緩解還是“添堵”?
一步用車董事長(zhǎng)尚昊峰告訴河南商報(bào)記者,目前,共享汽車的出現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)上汽車的保有量并沒(méi)有很大的影響,運(yùn)行初期可能會(huì)給交通帶來(lái)一定的壓力,但是,共享汽車一定會(huì)經(jīng)歷從“添堵”到“治堵”的過(guò)程。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,街道上每一輛共享汽車的出現(xiàn),都能減少至少7輛私家車的運(yùn)行。隨著人們對(duì)共享汽車和共享觀念的了解,未來(lái)街上私家車數(shù)量會(huì)減少,擁堵也會(huì)得到治理。加上新能源電動(dòng)汽車的普及,環(huán)境污染問(wèn)題也能得到有效的緩解!鄙嘘环逭f(shuō)。
共享汽車有望取代私家車
如果說(shuō)共享汽車對(duì)于“城市病”嚴(yán)重的地區(qū)來(lái)說(shuō),出現(xiàn)“正當(dāng)時(shí)”,那么未來(lái)共享汽車還背負(fù)著一個(gè)美好的愿景,就是你可能只需要使用而不必真正擁有一輛汽車。
喻征東表示,未來(lái)共享汽車取代私家車不是沒(méi)有可能!捌鋵(shí)每人每天平均使用私家車的時(shí)間在2~3個(gè)小時(shí),而其他時(shí)間則占用了大量的停車位。據(jù)統(tǒng)計(jì),私家車的閑置率達(dá)到了80%,加上中國(guó)人口基數(shù)大,平均每個(gè)人享受到的公共資源其實(shí)很有限。而共享汽車的出現(xiàn)會(huì)讓汽車的使用率提高五到六倍。”
“除此之外,使用共享汽車的性價(jià)比也很高。擁有私家車不僅要顧及買車的費(fèi)用,還要考慮到保險(xiǎn)費(fèi)和平時(shí)的養(yǎng)護(hù),無(wú)形中又產(chǎn)生了不小的花費(fèi),而共享汽車就讓用戶省心很多,除了用車本身產(chǎn)生費(fèi)用,其他的都不用操心!庇髡鳀|說(shuō),“隨著共享汽車優(yōu)勢(shì)的凸顯,使用私家車的人也會(huì)變少。未來(lái)一定是共享的時(shí)代,而作為利用率低的私家車,有朝一日,會(huì)被共享汽車取代!
【分析】
共享經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)市民素質(zhì)
其實(shí),和共享單車一樣,共享汽車也面臨被破壞、被損毀,但是,相比成本較低的共享單車,汽車可經(jīng)不起摔。
雖然不少共享汽車運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為汽車的損毀問(wèn)題并不是企業(yè)運(yùn)行中的難點(diǎn),“因?yàn)槠嚭蛦诬噧r(jià)值不同,所以發(fā)生損毀時(shí)受到的法律制約不同。”但是,僅憑法律約束就能保障共享汽車市場(chǎng)的正常運(yùn)行嗎?
一步用車工作人員告訴河南商報(bào)記者,在知豆D1運(yùn)營(yíng)初期,也遭到了不少破壞。
“實(shí)際運(yùn)作中,一些損毀很難用法律去懲戒。而我們?yōu)榱私档蛽p毀率,建立了舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。一旦有人發(fā)現(xiàn)知豆車正在被破壞,可拍照留證向后臺(tái)舉報(bào),一經(jīng)核實(shí),我們會(huì)給舉報(bào)者提供免費(fèi)使用權(quán)!痹摴ぷ魅藛T解釋,這樣做不僅讓用戶參與其中,也在一定程度上打擊了破壞行為,提高人們的自覺(jué)性,“目前,一步用車經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng),損壞率已經(jīng)控制在可接受范圍內(nèi)!
由此可見(jiàn),在不構(gòu)成法律制約的條件下,道德約束往往很奏效。所以,共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)也在一定程度上考驗(yàn)著市民素質(zhì)、考驗(yàn)著人性。
此外,作為企業(yè),盈利是最核心的地方,企業(yè)不能盈利其實(shí)是在“耍流氓”,不僅痛傷自己,也是對(duì)員工、社會(huì)的不負(fù)責(zé)。
有業(yè)內(nèi)人士分析,雖然共享汽車處于投資風(fēng)口,但與共享單車一樣,共享汽車的盈利模式尚不清晰,還處于高投入、低回報(bào)的格局。
尚昊峰分析,共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的方向,共享汽車市場(chǎng)也是各種品牌紛紛涌現(xiàn),雖呈現(xiàn)“百花齊放”的局面,但勢(shì)必會(huì)像沙里淘金一樣,留下真正符合用戶和時(shí)代需要的。