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    央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 盛總經(jīng)理在沈陽鐵路現(xiàn)代物流建設現(xiàn)場會上的講話既是總結(jié)近年來鐵路貨運改革前期取得的成效，更是對全路積極適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，繼續(xù)深化改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的總動員。

　　2014年，全社會貨物運輸量439億噸，同比增長7.1%，而鐵路卻同比略有下降。按理來說，鐵路具有全天候、大運量、低成本、節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢，本應在貨運市場占有更多份額，然而事與愿違，主要原因就是運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理和運輸組織方式不適應，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的貨運組織方式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，擴大鐵路的市場份額迫在眉睫。當務之急是要進一步解決好方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務、合理收費四個方面的問題，其中在方便受理方面，全新的95306網(wǎng)站已經(jīng)上線，取代了原來的12306“我要發(fā)貨”功能，接下來鐵路貨運將以95306網(wǎng)站平臺為依托，把網(wǎng)絡受理作為貨運受理的主要方式，大大方便了貨主。

　　上海局地處長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，公路、水路運輸便捷、覆蓋率高，鐵路要想在競爭中取得優(yōu)勢，必須發(fā)揮優(yōu)勢，改善弱勢。首當其沖就是提高運輸速度，大幅壓縮運到時限。同時提供全程列車可追蹤�，F(xiàn)在的貨物對運輸時間的要求越來越高，鐵路如果能充分利用高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等運輸方式，那將大大提高同公路競爭的資本，更好的適應市場需求。接取送達方面一直以來也是鐵路的弱勢，這次鐵總下決心要對接取送達實行一體化運作、專業(yè)化管理。全力滿足客戶的需求，大幅提升“門到門”運輸比重。通過發(fā)揮中鐵快運公司作用、招標使用社會運輸資源、組織汽車運輸隊等方式，加快構(gòu)建接取送達服務網(wǎng)絡，向真正的全程物流服務邁出了一大步。最后是大力發(fā)展集裝化運輸。不僅僅把集裝箱作為運輸?shù)闹匾�工具，更是一種很好的運輸組織方式。把能入箱的貨物盡可能地用集裝箱運輸，是鐵路未來的趨勢。如果能較好的發(fā)揮鐵路在集裝箱方面的優(yōu)勢，打通集裝箱聯(lián)運通道，做強集裝箱物流功能，將能大大提高鐵路的競爭力。

　　看來這次鐵路是“下決心，動真格”了，隨著改革的深入，希望我們能看到鐵路朝著現(xiàn)代物流的方向大踏步的前進，更好的服務貨主，服務社會。（謝寧）