1月24日，一名調(diào)車(chē)員在進(jìn)行連掛車(chē)廂作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)。”在鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名連接員在連接車(chē)廂的底管。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車(chē)員將止輪器放在車(chē)輪下，進(jìn)行防溜作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩在進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)。”在鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩（左）與牽引機(jī)車(chē)司機(jī)溝通當(dāng)日調(diào)車(chē)計(jì)劃。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車(chē)員將有問(wèn)題的車(chē)廂引導(dǎo)至檢修車(chē)庫(kù)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，兩名調(diào)車(chē)員通過(guò)手勢(shì)溝通。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車(chē)員在車(chē)廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車(chē)員登上車(chē)廂，準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩引導(dǎo)牽引機(jī)車(chē)與列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行對(duì)接。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車(chē)員在車(chē)廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)�！痹卩嵵莼疖�(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　一列客車(chē)在完成編組后，駛向鄭州火車(chē)站（1月20日攝）。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來(lái)節(jié)前客流高峰。鐵路運(yùn)輸工作中，離不開(kāi)一群為火車(chē)“穿針引線(xiàn)”的人——調(diào)車(chē)員，他們24小時(shí)不間斷輪班，保證列車(chē)按時(shí)出入庫(kù)，并根據(jù)車(chē)次、客流的變化，對(duì)列車(chē)車(chē)廂進(jìn)行拆分和重新編組，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。 　　鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間調(diào)車(chē)長(zhǎng)程浩說(shuō)：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車(chē)廂編組成一列火車(chē)，將其中有問(wèn)題的車(chē)廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車(chē)?yán)�到火�?chē)站發(fā)車(chē)，形象點(diǎn)說(shuō)就是為火車(chē)穿針引線(xiàn)。”在鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，調(diào)車(chē)小組一般由5人組成：一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，四名組員。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮調(diào)車(chē)任務(wù)，組員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督列車(chē)車(chē)廂之間的分解與連掛，為車(chē)輛進(jìn)行排風(fēng)、摘管等。 　　春運(yùn)期間，鄭州火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間平均每天要對(duì)70余列近1300輛車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，比平時(shí)增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝