7對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　小乘客與“復(fù)興號(hào)”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　外國(guó)友人與“復(fù)興號(hào)”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　來自南京的馬女士在“復(fù)興號(hào)”前自拍留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　乘客與“復(fù)興號(hào)”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　乘客與“復(fù)興號(hào)”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　“復(fù)興號(hào)”提速后第一批乘客登車。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　列車員張時(shí)文正在查驗(yàn)“復(fù)興號(hào)”旅客車票。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　來自臺(tái)灣高雄的鄭雪玲女士為“復(fù)興號(hào)”點(diǎn)贊。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　旅客可以通過車廂內(nèi)的顯示屏看到“復(fù)興號(hào)”的時(shí)速。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”

　　“哇！到350km/h啦！快拍！”現(xiàn)場(chǎng)媒體爭(zhēng)相拍下高鐵提速瞬間。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)達(dá)速新時(shí)代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計(jì)京滬高鐵達(dá)速方案，安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時(shí)速350公里運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右，進(jìn)一步縮短京滬兩地間時(shí)空距離。 　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時(shí)速350公里！實(shí)拍“復(fù)興號(hào)”達(dá)速運(yùn)行前的“體檢”