雷聲后有雨點，這是眾所周知的常識；氫氣球邊抽煙易引發(fā)爆炸，這是大多數(shù)人知道的常識。還有的常識，是許多人所不知道的，比如，已出火車票要改簽，只憑身份證不行，還得有實體的車票。

　　幾天前，在浙江嘉興，張先生訂了一張前往株洲的硬座火車票，但出發(fā)當天早晨不幸誤車。在退票窗口，工作人員表示，開車時間已過，無法退票，如改簽，只有下午才有車，已耽誤行程。懊惱中，張先生將想來無用的火車票撕成8片丟棄。但隨后冷靜下來，他仍想盡快趕到株洲，于是準備由硬座轉投高鐵曲線救國，購買杭州東出發(fā)的高鐵票。訂票時，高鐵和此前被撕毀火車票的硬座行程發(fā)生了沖突，火車站工作人員表示，這種情況只能改簽，但改簽必須要有票。最終的結局不算太壞，張先生在垃圾桶中撿出了車票碎片。

　　“改簽必須要有票”，這事的確不是人人都知道，話說回來，一聽不能退票就撕票的人，也并不多。翻垃圾、粘車票，這是張先生為自己的血氣方剛付出的代價。但很多人和張先生一樣不解，即便丟的是身份證，在上飛機前也可以通過快捷手續(xù)補辦臨時證件，有名有姓、直接和身份信息關聯(lián)的火車票，為什么會成為“遺失不補”的珍稀品？

　　我國鐵路旅客車票實名制自2012年1月起全面實行，鐵路運輸安全的保障、倒賣火車票違法行為的打擊都因此一日千里。與此形成鮮明對比的是，近六年后的今天，“實名制”對便利乘客的貢獻，幾乎完全停滯。已出車票改簽、退票僅憑身份證都無法完成，如果票丟了怎么辦？標準答案是，沒辦法。身份認證系統(tǒng)難道只在售票、檢票時有效嗎？作為記名票證，紙質車票為何仍被當成旅客已履行合同義務的唯一憑證？列車從綠皮車一路進化至“和諧號”、“復興號”，曾經(jīng)火車站前廣場徹夜的長隊已不復存在，但總有一個瞬間，技術的進步、理念的進化，似乎和我們手中的票據(jù)沒什么關系。

　　更讓我耿耿于懷的是張先生撕毀火車票的時間線。要知道，在做出這個錯誤舉動之前，張先生剛剛完成在窗口的咨詢。售票員告知了“不能退票”、“改簽只能改到下午”，壞消息直接刺激了張先生的沖動。在長時間重復解答相似問題的枯燥勞動中，售票員是否已精疲力盡，只告訴咨詢者最直截了當?shù)拇鸢�？我想知道，如果當時明確表達，急迫的張先生得到的是另一個答案“如果趕時間，可以改簽高鐵”，后面的情節(jié)是不是會有所不同？

　　張先生明顯的失誤，鐵路窗口服務可能存在的瑕疵，實名制售票中貨不對版的“實名”，一起把張先生推至翻找垃圾的境地。當我們笑話沖動者的活該，我們不該忘記，總有些常識，被一些人掌握、為另一些人所不熟悉。如果可以改變，這些常識都合理嗎？如果不能改變，常識的掌握者們都懷有告知他人的善意嗎？（記者沈靜文）