央廣網(wǎng)北京1月3日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，新年伊始，北京市石景山魯谷路和魯谷西街兩條街道，開始試點路側(cè)電子收費。不采用咪表的方式，而是采用視頻樁或地磁兩種車位檢測設(shè)備，感應(yīng)車輛進出、留存車輛圖片，并將相關(guān)信息實時傳輸至市級平臺，統(tǒng)一計算停車時間和費用，實現(xiàn)全市統(tǒng)一電子計時收費。停車的市民可以使用微信、支付寶，無需停車管理員參與即可自助繳納停車費，也可以通過現(xiàn)場管理員的POS機繳納停車費。

　　據(jù)了解，這是北京第一次提出停車費納入市級統(tǒng)一賬戶管理，有利于有效監(jiān)管巨額的停車收費。據(jù)人民網(wǎng)的消息，北京正規(guī)停車企業(yè)2013年向車主收費超過10億元，應(yīng)繳納占道費超過3億元，但這塊財政收入只有2010年公布的2110萬元，近兩年還沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)。不過對于市民來說，停車費不過手，意味著今后停車就不能再“砍價”了。

　　今天盤點一下國外的大城市，如何管理路側(cè)停車？除了使用咪表，還有哪些收費的方式？出現(xiàn)逃費等失信行為，又該怎么解決？

　　先來看法國。法國觀察員魏偉瓊介紹，法國各大城市絕大部分停車位都設(shè)在路側(cè)，周日、節(jié)假日和每天晚上8點至第二天上午9點之間的路側(cè)停車是免費的，其余時間都要付費，而支付方式除了使用電子計費器，還可以購買預(yù)付卡，或者說使用手機軟件遠程支付。

　　不過，魏偉瓊說，以巴黎為例，每天在10輛停在路側(cè)的車當中，只有1輛是自覺付了停車費的。以巴黎地區(qū)為例，如果車主是停在自家附近區(qū)域并持有一張居民卡的，停車費是按照每周9歐的優(yōu)惠價來收取。但如果是非居民，每小時的停車費就可以在4.8歐-8歐之間非常貴。如果在市中心停車6小時，停車費就可以高達20多歐。停車費的支付方式除了用電子的計費器以外，還可以購買預(yù)付卡或者使用手機軟件遠程支付，車主如果不付停車費，有可能會收到一張17歐元的罰款單，僅此而已。和停車費相比這個數(shù)目真是小意思，而且還只是抽查有概率，即使被罰，也比每天自覺付停車費的花費要小。有這種想法的車主相當多，在全法國平均只有40%的車是每天付停車費，在巴黎這個比例更低，只有10%。巴黎市政府因此每年損失300萬歐元的收入，這個問題已經(jīng)不是一兩年了，并且隨著停車費上調(diào)之后，有更多的車主停車不交費。

　　目前全巴黎有14萬停車位，卻只有1600名的警察巡邏查車，主要路段被查的機率相對高一些，但很多的路段基本上沒人去查。為了解決這個問題，巴黎市政府剛剛通過一項新的決議，從2018年開始，查車開罰單的工作將委托給私人公司，今年會通過招標的形式選出三家公司和現(xiàn)有的公務(wù)警察共同執(zhí)行檢查車輛違章行為。另外提高罰款金額也勢在必行，至于提高多少，什么時候開始執(zhí)行，以他們現(xiàn)有的行政效率來看那也是要等到2018年之后才有結(jié)果。

　　再把視線投向俄羅斯。《全球華語廣播網(wǎng)》俄羅斯觀察員張舜衡表示，在俄羅斯的大部分城市，路側(cè)停車都是完全免費的，僅僅只有莫斯科和圣彼得堡的市中心少數(shù)區(qū)域，近幾年才剛剛實行路側(cè)停車收費制度。

　　2012年莫斯科街道上掛起了警示標志，并安裝了自動計費機。停車者可通過發(fā)送短信的方式計算停車費，短信中需注明車號以及預(yù)計停車時間。此外，莫斯科市政府還推出了適用于所有常用移動設(shè)備的應(yīng)用程序，只要通過手機拍攝信息牌上的QR代碼，停車費就會從車主帳戶中自動扣除，當然為此需要首先在專門網(wǎng)站上進行注冊。

　　不過，張舜衡表示，該收費制度受到周邊居民的嚴重抗議，他們自發(fā)收集簽名向政府交涉。

　　因為在莫斯科汽車保有量較高，而莫斯科很缺停車場，加之之前路邊停車免費，不少車主已習慣于把車停在路邊。現(xiàn)在停車花錢，不少駕駛員“心里不平衡”；但反應(yīng)最強烈的還是收費區(qū)的居民，他們只在晚8時至次日早8時停車免費，其它時間同樣要按每小時50盧布的標準繳費。事實上，這些居民常乘公共交通工具出行，只在周末才開開私家車。因此對于他們來說，白天長時間將車子停在自家樓下的街道邊就非常昂貴了。

　　再來看圣彼得堡，圣彼得堡于2015年也正式全面實行市中心停車收費制度，定價為60至100盧布/小時。鑒于莫斯科的運營經(jīng)驗，圣彼得堡對于本地居民實行政策傾斜，比如登記注冊在圣彼得堡本市的居民，可以以18000盧布包年停車，約合1900元人民幣。然而，很多問題依舊存在，特別是逃費現(xiàn)象嚴重，很多司機停車、打票，然后直接走掉，根本不付費，并且由于管理疏忽，管理中心并沒有同交警共享數(shù)據(jù)，致使管理中心雖然記錄了不付費的車輛，但并沒有辦法將罰單送到車主手中。因此司機逃費、拖延付費的現(xiàn)象十分嚴重。圣彼得堡市中心付費停車場管理中心負責人葉連娜·葉爾馬克表示，每天不付費案件高達100至120件，單單頭兩個月就有8000多起不付費事件發(fā)生。管理中心已經(jīng)將這些案件轉(zhuǎn)交給了內(nèi)務(wù)部。停車中心將自動獲得這些不付費者的個人信息。在莫斯科和圣彼得堡違章停車需繳納三千盧布罰款。在莫斯科其他地區(qū)，罰款金額為1500盧布。俄羅斯很多城市街道都安裝有攝像裝置，能夠自動拍攝違章行為，罰單會通過郵局寄出。一些自作聰明的司機仍會想盡辦法逃避罰款，如用不透明膠帶遮擋車號，或用樹葉遮蓋字母，偽裝成不小心黏上車子。

　　最后，去美國看看。華爾街多媒體記者官子俊介紹，美國的路邊停車收費有兩種方式，一種是使用咪表，每個車位會對應(yīng)一個咪表，人們停好車后向咪表里投入硬幣或者刷卡，咪表就會開始倒計時。另一種是打印停車票，人們在街邊的售票機中選擇停車市場，售票機就會打印票據(jù)，車主再把票據(jù)放在前車窗內(nèi)，供交警檢查。如果停車時間超過了票據(jù)上顯示的時間或者咪表時間變?yōu)榱�，就會被交警處以罰單。但是如果車主趕在交警出現(xiàn)前把車開走，就不會收到罰單。最近一些城市對咪表和售票機進行了智能化升級，在曼哈頓地區(qū)人們可以使用手機APP對咪表進行遠程付費，而且這個APP會在停車期限即將到達的時候提醒車主。另外，交警也可以通過網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫查看咪表的付費情況。值得一提的是如果想使用這個服務(wù)，車主必須在政府網(wǎng)站上為自己的車創(chuàng)建一個帳號，然后往APP里充值。