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　　Mazda在這幾年以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)引起不少關(guān)注，即便這一技術(shù)才剛開始在市場(chǎng)上展露頭角，但Mazda高層卻已對(duì)國(guó)外媒體透露關(guān)于二代和三代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)構(gòu)想的相關(guān)計(jì)劃。

　　根據(jù)國(guó)外媒體Automotive News報(bào)導(dǎo)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)將與2020年左右問世，而在18:1超高壓縮比和HCCI均質(zhì)混合氣壓燃技術(shù)加持下，Mazda高層也預(yù)估第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)汽油引擎在燃油效率上將擁有高達(dá)30%的提升。

　　現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于CX-5、馬自達(dá)3以及馬自達(dá)6車型，依靠直噴技術(shù)與高壓縮比來提升燃效。

　　相較于多數(shù)車廠轉(zhuǎn)向Hybrid油電混合動(dòng)力領(lǐng)域發(fā)展，Mazda 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)最大的特點(diǎn)在于持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)引擎的工作效率，而下一代的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2系列發(fā)動(dòng)機(jī)也不是例外，在整個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)動(dòng)力的時(shí)期，馬自達(dá)公司計(jì)劃利用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的突破，而非走車輛電動(dòng)化的路子，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　Mazda第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒃?020年歐盟更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前問世。